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Homologar Ruedas en Todoterrenos 4x4
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Homologar ruedas, separadores y llantas en Todoterrenos 4x4. Ruedas tipo All Terrain o Mud Terrain para los distintos usos de su Todoterreno 4x4.

HOMOLOGAR RUEDAS, NEUMÁTICOS, LLANTAS Y SEPARADORES EN TODOTERRENOS 4X4

 
 
 
 
 
 
Ruedas tipo Long Trail, All Terrain, Mud Terrain, Winter Slalom, para los distintos usos de su Todoterreno 4x4. 265//70 R16 119S, 265/70 R17 121Q, 32x11.50 R15 113R, 33x12.50 R15 108R, 35x12.50 R15 113Q, 37x12.50 R15 124Q.
 
Definiciones sobre ruedas de Todoterrenos 4x4
  • La rueda es el conjunto de llanta metálica con una cubierta nombrada neumático.
  • La rueda de un vehículo se utiliza para transmitir la tracción y la fuerza del motor del vehículo a la carretera o camino para desplazarse.
  • El neumático es la cubierta de la rueda, normalmente fabricada de caucho; su misión principal es permitir el contacto adecuado por adherencia y fricción entre el suelo y el vehículo.
  • La llanta es la parte central de la rueda que va fijada al buje del vehículo.


HOMOLOGAR RUEDAS GRANDES EN UN TODOTERRENO 4X4

  • Mayor banda de rodamiento
  • Mayor superficie de contacto con el suelo
  • Más flexibles y cómodas
  • Más resistencía en carga
  • Incremento de altura del 4x4

INCONVENIENTES DE UNAS RUEDAS GRANDES

  • Incremento en el desarrollo de la velocidad de las marchas (tendremos que modificar el desarrollo del cambio de marchas si el incremento es muy elevado)
  • Pérdida de fuerza del todoterreno (sobre todo en el par motor a pocas vueltas)
  • Ruedas más ruidosas
  • Ruedas más caras
 

DATOS NECESARIOS PARA HOMOLOGAR RUEDAS EN UN TODOTERRENO 4X4

Datos para homologar ruedas tipo 4x4
  • Medidas y índices de carga y velocidad de los neumáticos. Ej. 32x10.50 R15 LT 113R (M+S).
  • Número de homologación de las ruedas.
  • Nuevo ancho de vías, en el caso que se modifique.
  • Fotografías generales del todoterreno, de las ruedas, de los índices y códigos.
 
Foto grabado medida 32x10.50 R15 LT 113R. Foto grabado nº homologación E4 0012683.

 

HOMOLOGAR SEPARADORES DE RUEDAS PARA TODOTERRENOS 4X4

  • Ancho de vías más ancho, mejora la estética del 4x4
  • Mayor estabilidad del 4x4
  • Mayor desgaste de los cojinetes del buje de la rueda del 4x4
  • Mayor esfuerzo para el cilindro de la dirección del 4x4
  • Mayor desgaste de las rotulas de la dirección
  • Más balanceo en vehículo (los amortiguadores se ablandan)

DATOS NECESARIOS PARA HOMOLOGAR SEPARADORES EN UN VEHÍCULO TUNING

Datos para homologar separadores de ruedas
  • Medidas de los separadores (ej. 25mm).
  • Certificado de conformidad o homologación del fabricante.
  • Nuevo ancho de vías del vehículo Tuning.
Foto del separador montado al buje. Foto del separador.
 

NORMATIVA DE APLICACIÓN. RD 866/2010. AR. 4. EJE Y RUEDAS

Real Decreto 866/2010, rev.01 marzo del 2012

Acta Reglamentaria (AR.4.)
4. EJE Y RUEDAS

4.1. Sustitución del eje por otro de distintas características o modificación de las características del mismo
4.2. Modificación de la distancia entre ejes
4.3. Aumento o disminución del número de ejes
4.4. Modificación o sustitución en ruedas o instalación de separadores de ruedas que impliquen modificación del ancho de vías.
4.5. Sustitución de neumáticos por otros no equivalentes.
4.6. Incorporación de separadores de ruedas.
4.7. Modificación del número de ruedas
4.8. Modificación del número de ruedas
4.9. Cambio en dimensiones o índice de carga y/o índice de velocidad en neumáticos.
4.10. Modificaciones o sustituciones en llantas, ruedas ó instalación de separadores de ruedas.
 

NOTA SOBRE LOS CRITERIOS TOMADOS EN LA ITEUVE Y ENTIDADES DE HOMOLOGACIÓN

La ITEUVE establece una tolerancia de diámetro total de ruedas equivalentes hasta un +/-3% conjuntamente con +/-3cm de ancho de vías. Siempre que los índices de carga y velocidad no disminuyan.

Para todas las otras medidas y porcentajes de diámetro distintos, de ruedas nuevas, se tendrán que homologar.
Las ruedas para todoterrenos o 4x4 con un incremento de rueda =>10% que no dispongan del sistema de control de frenada tipo ABS, es probable que tengan que ajustar el sistema de frenada según especificaciones del fabricante y hacer una prueba de frenado.


FORMULAS Y CÁLCULOS UTILIZADOS PARA LA HOMOLOGACIÓN DE UNAS RUEDAS TIPO 4X4

Si su vehículo lleva montado un neumático 255/70R15 102S y tiene un peso máxima admisible (PMA) = 2735Kg

255--> 255mm de ancho del neumático "S"
70 --> 70% de 255mm; "H" = 70x25,5/100 = 178,5mm
R15 --> 15 pulgadas; 1 pulgada = 25,4mm; d = 15x25,4= 381mm
2x 178,5mm (perfil sup./inf.) + 381mm d de la llanta = 738mm

102 --> índice de carga, 850Kg x 4 ruedas = 3.400Kg

2735Kg del vehículo < 3400Kg de los neumáticos -->Correcto

Diámetro total de la rueda = 738mm
Carga de 3.400Kg.
Índice de velocidad "S" --> 180Km/h

Por regla general todos los 4x4 llevarán neumáticos con el índice de velocidad igual o mayor que "Q" 160Km/h. Si su vehículo lleva montado una 31x10.5LT 103Q Diámetro total de la rueda es 31x25= 775mm





SEPARADORES DE DOBLE CENTRAJE SIMPLES HOMOLOGADOS

Montado al buje o suelto. Los tornillos de fijación de las ruedas, deberán ser más largos, para fijar la rueda-separador directamente al buje. El separador presenta un tornillo de fijación al buje para aguantar este en el montaje o desmontaje de la rueda. Estos separadores tiene un grueso mínimo de 25mm.

 

SEPARADORES DE DOBLE CENTRAJE DE FIJACIÓN EN BUJE HOMOLOGADOS

Montado al buje con tornillos de apriete de las ruedas. El separador presenta tornillos y tuercas para fijar la rueda.
La durece de estos separadores es importante. Estos separadores tiene un grueso mínimo de 35mm.


 

HOJAS DE SOLICITUD DE PRESUPUESTO PARA HOMOLOGAR REFORMAS EN TODOTERRENOS 4x4
 
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Otras consultas de información sobre las homologaciones