Normativas RD 2028/1986, RD 750/2010 y RD 866/2010.

RD 2028/1986. Reglamento donde aparecen las normas para la aplicación de las directivas comunitarias para la homologación de tipos de un vehículo.

RD 750/2010. Reglamento donde se regulan los procedimientos de homologación de un remolque.

RD 866/2010. Reglamento donde se regulan las reformas de un remolque.

 

Remolque de enganche o completo: vehículo no motorizado de la categoría O, diseñado para ser arrastrado por un vehículo tractor motorizado, de tal forma, que ninguna parte de su peso descanse sobre el vehículo tractor. Remolque de al menos dos ejes y un eje de direcición como mínimo, estará provisto de un dipositivo de enganche que puede desplazarse verticalmente en relación al remolque y puede transmitir al vehículo de tractor hasta 100Kg

Remolque con eje central:  Remolque provisto de un dispositivo de enganche que no podrá desplazarse verticalmente, el eje o ejes estarán situados próximos al centro de gravedad transmitiendo una carga vertical sobre el acoplamiento, la carga será entre 10% de MMA del remolque hasta un máximo de 1.000Kg

Semirremolque: remolque con uno o mas ejes, que se apoya en otro vehículo acoplándose a este y transmitiéndole parte de su peso mediante la quinta rueda.

Caravana: remolque o semirremolque concebido y acondicionado para ser utilizado como vivienda móvil, permitiéndose su uso cuando el vehículo se encuentra estacionado.

 

O1  : Remolques de MMA =<750Kg.

O2  : Remolques de 750Kg > MMA =<3.500 Kg.

O3  : Remolques de 3.500Kg > MMA =<10.000 Kg.

O4  : Remolques de MMA > 10.000Kg.

Serán las comunes en todos los remolques. Como especiales tendremos:

Luces de gálibo, si su anchura es superior a 2,10 metros.
Luces de posición lateral en vehículos cuya longitud supere los 6 metros.

 

Frenado continuo: La misma fuente de energía (puede ser la fuerza muscular del contuctor) para los vehículos que constituyen el conjunto. Asegura el frenado de cada uno de los vehículos, de forma simultánea o desfasada, cualquiera que sea su poisción relativa.

Frenado semicontinuo: parecido al anterior, salvo que se utilizan 2 fuentes independientes de energía.

Frenado automático: actúa automáticamente en caso de separación de los elementos del conjunto.

Frenado por inercia: usando las fuerzas de acercamiento entre tractor y remolque.

MMA = TARA + CARGA

 

MMA: es la masa máxima admisible es la masa máxima del remolque para la utilización de este con carga en circulación por las vías públicas. Esta masa tendrá que ser soportada por el o ejes del remolque y dividida por cada uno de los neumáticos que aguantan el remolque.

Tara: es la masa del remolque con todos su equipamiento autorizado, sin carga ni pasajeros, y con los depósitos llenos de líquidos, lubricante, repuestos, herramientas y accesorios necesarios.

Carga: es masa autorizada para transportar en el remolque.

Masa máxima en conjunto (MMC) : es la masa máxima en conjunto de un vehículo tractor.

MMC = MMA + MMR (sin sobrepasar los valores técnicos legales).

Si se trata de un semirremolque, los valores límite vendrán condicionados por la posición de la 5ª rueda.
 

Masa máxima remolcable (MMR): Será variable en función del vehículo tractor, como más grande sea el vehículo tractor y más masa tenga, más masa pordrá remolcar; por regla general los vehículo turismos o 4x4 no podrán remolcar más de 3.500Kg.

 

Remolques sin freno, MMA <=750Kg. Cuando la mitad de la tara del tractor + 75Kg > 750Kg.

Remolques con freno de inercia, MMA<3.500Kg. Cuando la MMA del tractor es 1,5 veces superior.

Remolques con freno continuo (M y N1) = freno de inercia; (N2 y N3) = 1,5MMA del tractor.

Remolques especiales sin freno, MMA=<10.000Kg. Estos deberan estar provistos de unas cuñas para dejar frenado el remolque en la acción del estacionamiento.