Homologar Ruedas, Frenos y Suspensiones en Motos de carretera o montaña.

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Homologar Ruedas, Frenos y Suspensiones en Motos de carretera o de montaña.

HOMOLOGAR RUEDAS Y FRENOS EN MOTOS DE CARRETERA O MONTAÑA

Ruedas anchas, neumáticos deportivos, ruedas más agresivas, para personalizar la moto y aumentar el agarre al suelo. Neumáticos de distintos usos: más rápidos, más comodos, más blandos, más duraderos, etc. 120/70 ZR17 58W, 190/55 ZR17 60W, 110/80-19 V, 140/80-17 H, 100/90-19 H, 150/70-17 H...

Definiciones de ruedas y frenos

La rueda es el conjunto de llanta metálica con la cubierta nombrada neumático. La rueda de la moto tiene la misión de transmitir la tracción y fuerza del motor a la carretera o camino.
El neumático es la cubierta de la rueda, fabricada de caucho. Su misión principal es permitir el contacto adecuado por adherencia y fricción entre el suelo y el vehículo.
La llanta es la parte rígida y normalmente metálica de la rueda que va fijada al buje de la moto.
El freno es un dispositivo para disminuir o detener la moto. Los frenos transforman la energía cinética de un cuerpo en calor o trabajo. El kit freno en una moto, gracías a su posición, gozá de una ventilación óptima.
El disco de freno es la parte movible del freno, este aparece fijado a la rueda y consecuentement gira con la rueda.
La mordaza es la parte no movible, que actua sobre el disco, el kit de mordaza se fija a la horquilla de la moto. Las mordazas aprietan al disco por las dos caras, consecuentemente la fuerza de fricción es la encargada de detener los discos y estos la moto.

HOMOLOGAR RUEDAS PARA MOTOS

El montaje de unas ruedas más grandes/pequeñas van a modificar el desarollo de velocidad de la moto.

RUEDAS MÁS ANCHAS

Mayor estabilidad y agarre
Menor desgaste
Menor giro en las curvas

RUEDAS MÁS GRANDES

Mayor estabilidad y agarre
Menor desgaste
Menor giro en las curvas
Incremento del desarollo de la velocidad
Perdida de velocidad punta

DATOS NECESARIOS PARA HOMOLOGAR RUEDAS EN UNA MOTO

Datos para homologar ruedas nuevas no equivalentes

Medidas y índices de carga y velocidad de los neumáticos (del./tras.).
Número de homologación de las ruedas.
Fotografías la moto con las ruedas nuevas, de las ruedas, de los índices y códigos.


Foto grabado medida ruedas.	Foto grabado número de homologación.

HOMOLOGAR FRENOS DE DISCO EN UNA MOTO

Sustituir el kit de frenos original por otro homologado mejora la eficació de frenada de la moto.
El kit de frenos para una moto con homologación generalizada no se exigirá prueva de frenada en un laboratorio certificado.

DATOS NECESARIOS PARA HOMOLOGAR FRENOS DE DISCO EN UNA MOTO

Datos para homologar frenos de discos nuevos o más grandes

Medidas de los los discos nuevos (ej. 200x25mm).
Datos de las pinzas nuevas y de los latiguillos (si se han cambiado)
Certificado de conformidad o homologación del fabricante.
Prueva de frenada en una estación de ITV (frenada delantera y trasera)


Vista freno de disco para moto deportiva.	Vista freno de disco para moto clásica.

HOMOLOGAR FRENOS DE DISCO EN UNA MOTO

DATOS NECESARIOS PARA HOMOLOGAR SUSPENSIONES EN UNA MOTO

Datos para homologar amortiguadores o muelles nuevos

Marca, modelo/referencia.
Certificado de conformidad o homologación del fabricante.
Medidas totales y de los muelles.


Vista horquilla delantera.	Vista kit de suspensión trasera.

Nota: se pueden homologar la gran mayoría de amortiguadores anque no presenten certificado del fabricante.

NORMATIVA DE APLICACIÓN. RD 866/2010. AR. 4. EJE Y RUEDAS, AR.5. SUSPENSIONES

Real Decreto 866/2010, rev.01 marzo del 2012

Acta Reglamentaria (AR.4.)
4. EJE Y RUEDAS

4.1. Sustitución del eje por otro de distintas características o modificación de las características del mismo
4.2. Modificación de la distancia entre ejes
4.3. Aumento o disminución del número de ejes
4.4. Modificación o sustitución en ruedas o instalación de separadores de ruedas que impliquen modificación del ancho de vías.
4.5. Sustitución de neumáticos por otros no equivalentes.
4.6. Incorporación de separadores de ruedas.
4.7. Modificación del número de ruedas
4.8. Modificación del número de ruedas
4.9. Cambio en dimensiones o índice de carga y/o índice de velocidad en neumáticos.
4.10. Modificaciones o sustituciones en llantas, ruedas ó instalación de separadores de ruedas.

Acta Reglamentaria (AR.5.)
5. SUSPENSIONES
5.1. Modificación de las características del sistema de suspensión o de algunos de sus componentes elásticos.

NOTA SOBRE LOS CRITERIOS TOMADOS EN LA ITEUVE Y ENTIDADES DE HOMOLOGACIÓN

La ITEUVE establece una tolerancia de diámetro total de ruedas equivalentes hasta un +/-3% conjuntamente con +/-3cm de ancho de vías. Siempre que los índices de carga y velocidad no disminuyan.

Para todas las otras medidas y porcentajes de diámetro distintos, de ruedas nuevas, se tendrán que homologar.
Las ruedas para coches tipo Tuning con un incremento de rueda =>10% que no dispongan del sistema de control de frenada tipo ABS, es probable que tengan que ajustar el sistema de frenada según especificaciones del fabricante y hacer una prueba de frenado.

FORMULAS Y CÁLCULOS UTILIZADOS PARA LA HOMOLOGACIÓN DE UNAS RUEDAS TIPO TUNING

Si su vehículo lleva montado un neumático 225/50R17 94W y tiene un peso máxima admisible (PMA) = 2.170Kg

225--> 225mm de ancho del neumático "S"
50 --> 50% de 225mm; "H" = 50x22,5/100 = 112,5mm
R17 --> 17 pulgadas; 1 pulgada = 25,4mm; d = 17x25,4= 432mm
2x 112,5mm (perfil sup./inf.) + 432mm d de la llanta = 657mm

94 --> índice de carga, 670Kg x 4 ruedas = 2.680Kg

2.170Kg del vehículo < 2.680Kg de los neumáticos -->Correcto

Diámetro total de la rueda = 657mm
Carga de 2.680Kg.
Índice de velocidad "W" --> 270Km/h

Por regla general todos los coches tipo turismos o Tuning llevarán neumáticos con el índice de velocidad igual o mayor que "h" 210Km/h.

HOJAS DE SOLICITUD DE PRESUPUESTO PARA HOMOLOGAR REFORMAS EN MOTOS Y QUADS

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